
巨型航母不仅包括飞行甲板面积极其庞大的常规航母,还涵盖了两栖攻击舰等类型。如果未来这些舰艇的机库上方部分,包括飞行甲板本身,能够全面采用钛合金作为主要材料,取代目前广泛使用的HY100特种甲板钢,所带来的种种好处将是显而易见的。此前,我们也多次讨论过这一点:以目前福特级航母的飞行甲板面积为例,它的总面积为1.9万平方米,如果完全采用5厘米厚的HY100甲板钢,仅仅这一部分的重量就超过7500吨,几乎相当于一艘大型驱逐舰的总重。而这还不包括飞行甲板内部及外部的各种辅助设施、设备,还有总重量超过1500吨的舰载机群,这些舰载机随时准备在甲板上起降并进行流水线式调动。更别提甲板上存放的弹药、油料、特种车辆,甚至人员。这些都大大增加了甲板的负担。因此,飞行甲板内外的总重量已接近1万吨,而这1万吨几乎全集中在整艘航母的最高层,这对于航母的重心控制和横摇周期的优化无疑是巨大的挑战。
展开剩余31%那么,既然钛合金在飞行甲板和其他机库侧壁结构中的效果如此显著,为何过去不早些采用呢?原因之一,过去钛合金的成本远远高于HY100特种甲板钢,这无疑是一个经济层面的重大因素。如今,随着钛合金产量的不断提高,这个问题已经不再是瓶颈。然而,另一个更为关键的原因则是,钛合金的5米级宽板在轧制和焊接过程中一直存在瑕疵,尤其是在大面积结构的开裂问题上,一直未能彻底解决。此外,钛合金的综合化学稳定性过去也远不如特种钢。然而正规配资炒股平台网址,经过二十多年的持续技术攻关,这些短板终于被逐步解决。未来,在第四号船上,钛合金将进行小范围的试用,而第五号大船则会全系列推广应用,最终使得这一技术领先全球,其他国家只能望尘莫及。
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